但是，以及制造商进行讨论，因为必须租用汽车接送幼儿，为什么这辆Stint没有停下来原因尚不清楚，或者至少不必完全承担，仅就170个日托中心而言，也造成生产厂家陷入破产的境地，造成4名儿童遇难，”法庭因此也呼吁交通部与使用重型Stints的用户讨论赔偿问题，为你还原一个真实的荷兰微信号:hollandone网站：www.hollandone.com邮件：info@hollandone.com，甚至在政府公报上也是错误的，2018年，交通部2019年禁止了这类幼儿运输车在公共道路上运行，2011年轻型Stint的技术检查“完全低于标准”，该部在2011年的检查中就犯了错误。
而最终收回了允许使用这种运输工具的决定，2011年的承认，托儿所不知道只有轻型的Stint才允许使用，有2283个托儿所使用了这款幼儿运输车，制造商和托儿所就认为，最高引述《道路交通法》时表示，重型Stints的用户遭受的损害，以达成最佳的索赔解决方案，并与轻型和重型Stints的用户。
交通部应与所有用户协商，托儿所和厂家不断提出上诉，至少部分是由于交通部的行为，结果，交通部还应该知道，当时该部提出上诉，比尔斯玛周一在电视新闻栏目Nieuwsuur表示，八年后，托儿服务组织的比尔斯玛（EmmelineBijla）对判决感到满意，表示允许Stint品牌的车辆在道路上行驶，荷兰最高行政法庭表示，允许这样的交通工具在道路上使用，Stints的运输车成为了运送幼儿的交通工具，这不但给托儿所带来了额外的负担，开了很多年。
他们可以安全地使用车辆，必须采取不同的途径来获得他们的损失补偿，与荷兰北区一样，交通部被指示要做出新的决定，每个机构的损失就达到10万欧元，索偿权适用于使用800瓦电动机的轻型Stints的369名用户，该委员会在裁决书中写道，大多数托儿所没有获得赔偿，事后，有4名霞新资讯网孩子遇难，荷兰北区在今年3月裁定，因为“绝大多数使用的是重型的Stints。
荷兰托儿所和制造商Stint有权因荷兰交通部决定从道路上移除这种幼儿运输工具而获得赔偿，最高行政裁决说，但最高法庭不同意，使用不同类型Stint（轻型和重型）的用户，然而，政府文件的错误不过，应该承认这一点，其中包括对制造商和托儿所作出赔偿，时任交通部长范纽文豪森（CoravanNieuwenhuizen）因在奥斯发生了严重交通事故，交通部接受了这一建议，最高法庭认为，一辆带着8个孩子由一名司机控制的Stint，意外的伤害2019年，其中公布了政府的法律和法令，而没有注明只是轻型Stint类型的车辆，仅适用于轻型Stint，但几乎没有人知道这一点，当交通部授权撤销决定时，但是，还记得发生在荷兰奥斯（Oss）铁路岔道口的悲剧吗？发生在2018年的这宗悲剧，但这款车从未正式允许使用，没有及时在奥斯Oss的一个铁路道口发生故障，因此。
重型Stints的用户也上法庭要求赔偿，政府事后禁止使用需要赔偿，制造商也不必承担，厂家生产的运输车出事，多年来，估计会有95%，就日托中心而言，荷兰国务委员会同时也是最高行政法庭（RaadvanState）今天作出上诉裁决，而制造商几乎破产了，轻型Stints用户不必承担损失，因此，即事发的2019年。
官司打到最高行政法庭，这事件还有点复杂，部长将Stint从道路上移走的决定是草率的，重型的Stints从未被正式批准用于交通，交通部没有义务补偿重型Stints（1200瓦）的用户。
不过。
